油价和电费，电价赶上油价谁还伺候电动爹娘?

因为即使按照涨价后的充电价格计算，电动汽车的能源补充成本仍然远低于燃油汽车。在美国，您可以以与Model 3 相同的价格购买带有汽油动力汽车选装包的330i。因为“钱”褪去了伪装，除了“花不了那么多”的王多鱼之外，还有“为什么要花那么多”的中国电动车车主。

届时，各地电价将根据实际情况“分时收费”，即全天24小时分为低谷段、高峰段和平段。每个周期将根据系统运行的平均边际成本进行收费。山谷段是最便宜的，高峰段是最便宜的。最贵的就是我们常说的“分时电价”。不仅是小鹏，真正使用电动汽车作为工具的人，对于充电成本的谨慎，就像那些多次往返于超市和家里，只为了多得到几个免费富硒鸡蛋的人一样。他们。

1、电价赶上油价谁还伺候电动爹

即使你开的是五菱宏光MINI EV，一次充满9度电池组的费用在上海也接近10元，在郑州更是接近3元。如果说家用车主在节省充电费用的策略上堪称“战术高手”，那么网约车高手绝对是一流的“战术高手”。虽然我7年前在中国买了一辆电动汽车，但我没有动力在美国购买它。对于普通电动车车主来说，如何摆脱“免费充电”的羊毛是一件大事。

这意味着，如果上海电动车车主选择在8月的某天午餐时间充电，恰好是一天中最贵的两个小时。自然，他会感觉自己被充电桩“背刺”了。 ”。与电动汽车在价格、能量补充速度和低温性能等方面的缺点相比，能源成本优势根本不值一提。说实话，特斯拉在美国的自行车销量确实很惊人。 Model 3和Model Y在各自细分市场（不考虑汽油和电力）的份额并不逊于汽油车主导产品。

中国北京，目前油价7.45元/升，充电桩电价0.473元/千瓦时，相差15.75倍；在新泽西州，目前Costco油价为0.84美元/升，家庭电价为0.21美元/千瓦时，数值相差4倍。

以电价涨幅最为明显的上海为例，根据上海市发改委2022年发布的《关于进一步完善本市分时电价机制的通知》，2022年期间电价夏季高峰时段（7、8、9月）平峰期电价上涨80%，低谷期电价较平峰期电价波动60%，高峰期电价上涨较峰值价格上涨25%。不难看出，凯美瑞的能耗成本仅为Model 3的1.5-2倍，与国内燃油、电力成本的巨大差异相比，这还不够。

因为金钱揭开了伪装，除了花不完的王多鱼之外，还有花得太多的中国电动车车主。综上所述，根据我在新泽西的经验，汽油和电的价格没有必要相同。只要汽油价格不超过电价的4倍（只看价值，不考虑单位），电动汽车基本没有成本优势。电动汽车的核心优势之一是可以降低燃油汽车的能源成本。