航空动力科技有限公司，航空动力杂志官网

涡喷13在研制完成第二年就开始出口，并长期作为中国空军主战战斗机的动力。蒋和福还为我国航空强国长期发展战略的制定和标准规范的制定做出了重大贡献。经过潜心研究和科学决策，采用了大量新技术、新材料、新工艺，实现了一系列关键技术的突破。发展目标基本实现，进入新的发展阶段，推进我国航天发动机发展进程。

楼：主要是影响因子不高，只有几个0，所以我感觉有点逊色。我对航空杂志了解不多。影响因子并不能说明一切。由于是航空杂志，覆盖面比较窄。也是如此。作为一级期刊，《机械工程学报》的影响因子远高于《航空航天学报》。没有博彩公司会选择像航空动力这样的股票。该股募集成本较高，炒作空间不大。这注定了这只股票的格局。实现了从引进、试验仿制、改进到按照航空发动机发展规律自主开发，从单一技术预研到按照装备要求高度集成预研的历史性转变。

1、航空动力公司

此后，他参与并主持了涡喷L3系列发动机的研制，使涡喷13发动机成为我国当时主力作战飞机的动力装置。后来，他主持研制了涡喷13系列发动机，一直是歼7、歼8战斗机的动力源。核心推力飞机的研制成功，使我国航空发动机制造技术进步了10年。

2、航瑞航空动力

此后，江和福亲自规划设计、分析关键技术、计算数据，并参观试验件加工、装配和试验现场。他带领着我国航空工业50余个单位组成的团队，继续踏上充满艰辛的航空强国之旅。工程科研之旅……在沉阳410厂工作期间，厂里安排姜和福从事航空发动机压气机的研究设计工作。美国GE公司作为全球领先的航空动力供应商，GE航空集团一直为中国航空公司订购的多种机型提供发动机。

3、航空与动力

他提出了核心部件高空平台测试的概念。这是一种全新的技术构想，打破了航空发动机研制的常规，给本来就艰巨、技术风险大的研制工作增添了许多困难和风险。楼先生：我就是从事这个领域的。 Journal of Aerodynamics其实EI方面还不错，但是由于某些原因，也有很垃圾的文章。主要是影响因子不高，只有几个0.所以感觉有点逊色，而且对航空杂志了解不多。

4、航空动力技术

20世纪90年代初，为了启动某型航空发动机核心机的研制，上级把江和福调到四川中国燃气轮机研究院担任总设计师。他是西工大校友，我国著名航空动力专家，全国五一劳动奖章、航天桂冠奖、中航航空报国特殊金质奖章获得者，中航工业总设计师燃气轮机研究所，姜和福。空军和国家相关部委专家组在评审结论中写道：这是我国自主研发航空发动机迈出的具有战略意义的一步，是我国航空发动机研制技术的重大突破。

在蒋和福心目中，中国要想赶上发达国家的航空技术，就必须始终怀有航空报国之心，追求人生第一理想，为中国的第三代、第四代鹰造大飞机，为中国的航空事业造就大飞机。民航。让华航尽快安装中国芯片。