苏联257工程，257工程怎么摆角度

提交测试的原型机，除1948年5月26日签署的苏联部长会议第6518号决议允许的修改外，具有与1948年5月26日签署的苏联部长会议第350号决议一致的以下技术和战术指标1946年2月12日。142号决议有所不同：与1946年车型几乎相同，1947年IS-7保留了原来的扭杆悬架设计，使用7对直径为730mm的双轮缘负重轮，并且没有支撑滑轮。工程车体比IS-6防护更好，但更重，因此适当缩短车体以补偿超重的机动影响。

在新的设计中，更可靠的KPV-44取代了KPSh机枪。 ShKAS机枪也因为无法使用常规7.62x54R军用弹药而被彻底废弃。相反，它使用了RP-46和SGMT机枪——。前者是DP轻机枪的改进型号。弹药由皮带供弹；后者是经过验证的SG 机枪的车载版本。车体装甲结构正面剖面对比。请注意，Project 701 此时尚未颁发IS-4 编号，而此时的IS-7 仍为Project 257。该项目的设计草图采用机械传动的KCh-30 发动机。

1、257工程坦克乘员技能加点

变截面全铸炮塔前部最大截面厚度达到210mm，炮盾最厚处250mm，炮塔侧截面最厚处150mm，后部90mm。该枪重4255公斤，包括其他活动部件为4756公斤。 M-50已经通过了100小时的官方测试，现在M-50T正在进行150小时的工厂台架测试。竣工后，交通机械工程部将启动发动机150小时的跨部门测试。

2、257工程和is7哪个厉害

该发动机与253计划上的发动机有些相似，但从1945年3月至5月的测试来看，电传动经常出现故障，报告显示其不可靠。车身侧面由三段拼接而成。上侧装甲为150毫米，倾斜角度为52，中侧装甲为100毫米，底部为16毫米，倾斜角度均为63。 1945 年，IS-6 的工作结束，VNII-100 也在测试新组件。

3、257工程和t10哪个好

其炮塔上的火炮安装盖很好地继承了IS-3的弱点。任何90毫米以上的火炮都可以被那个头皮碾碎，但Object 257还是有点短。 1948年12月30日组装的3号车，于1948年新年开始测试，4月被送往火炮科学试射场，对S-70火炮进行短期试射检查火炮、装弹机构及火炮废气。吹扫系统和车载14.5毫米机枪的可靠性也进行了测试。

由于战术指标仍停留在701项目（55吨）的水平，工程师们不得不寻求一些不寻常的方法。车身设计与T-22和Object 907类似，使得Object 257的下半部分车身非常神奇。如果敌人击中这里，很可能会被吸收或者被迫弹跳。运输机械工程部没有使用原计划的双V-16发动机，而是M-50T——是基于已经批量生产的M-50船用柴油发动机，并且根据IS的工厂测试和部门间测试-7，达到了坦克的动力指标要求。